途观 国内三代划分、动力、L2 车道居中（IQ.DRIVE Travel Assist）

重点：L2 居中 = Travel Assist（全旅程辅助），ACC + 车道居中，不是简单压线拽回的基础车道保持；低配只带基础 Lane Assist（压线才修正，不居中）；途观L变速箱：即2017款后都是7挡湿式双离合；

① 第一代途观（国产 09–17 款，PQ35 平台，不叫途观 L）

• 代号：5N，国产加长版；后期同堂销售的叫丝绸之路版（17 年还在卖）
• 动力总成
  1. 1.4T EA111：150 马力，6 速 DSG
  2. 1.8T EA888 二代：160 马力，6DSG（老款通病烧机油）
  3. 2.0T EA888 二代：200 马力，6DSG/6AT
• L2 车道居中：全系没有 只有基础定速巡航，后期改款才有普通车道保持（压线回拉，不居中），不能实现 L2，无 Travel Assist。

② 第二代途观 L（2017–2023 款，MQB 平台）

2017 上市，轴距 2791mm，中型 SUV，可 5 座 / 7 座；2022 中期改款

动力组成

1. 280TSI：1.4T EA211，150 马力，7 速湿式双离合（早期入门）
2. 330TSI：2.0T 低功率 EA888 三代，186 马力，7 速湿式 DQ381（主销）
3. 380TSI：2.0T 高功率 EA888 三代，220 马力，7 速湿式 DQ381，4MOTION 四驱
4. PHEV 插混（途观 L PHEV）：1.4T + 电机，绿牌

2023 后期款换成 300TSI=1.5T EVO II（160 马力，替代老 1.4T）

✅ L2 车道居中（IQ.DRIVE Travel Assist）

• 2017–2021 前期款途观 L：只有高配 / 选装才有 Travel Assist 车道居中 L2；低配没有 低配：ACC + 普通车道保持，仅压线修正，无法保持车道中间
• 2022 改款之后（22/23 款途观 L）：IQ.DRIVE Travel Assist（L2 车道居中）下放，中高配标配；入门低配依然不带。

功能逻辑：Travel Assist 激活后，ACC 自适应巡航 + 主动车道居中，把车维持在车道中间，不是压线才拽回，属于 L2。

③ 第三代 途观 L Pro（2024 至今，MQB-EVO 平台，现款在售）

• 尺寸继续加大，内饰大改，悬浮大屏、触摸空调面板

动力

1. 300TSI：1.5T EVO II，160 马力 / 250N・m，7 速湿式双离合
2. 330TSI：2.0T 低功率，186 马力
3. 380TSI：2.0T 高功率 220 马力，4MOTION 四驱
4. PHEV 插混版本（途观 L Pro 插混）

✅ L2 车道居中

IQ.DRIVE Travel Assist 2.0，L2 车道居中，中高配标配；最低配依然阉割，只有基础车道保持，不带居中。

区分车道保持 vs 车道居中

1. 老款普通车道保持（Lane Assist）：平时不管，车轮快要压线才反向拽一把；不会维持车道中间，不算真正居中 L2，大量低配途观 L 是这个。
2. Travel Assist 全旅程辅助（带居中）：持续微调方向盘，车辆一直跑在车道中线，需要毫米波雷达 + 摄像头，是大众完整 L2。

途观 L，一定要看仪表：激活 Travel Assist 后，仪表两条车道线绿色填充，才代表车道居中生效；只有两条空心白线 = 仅压线式车道保持。