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ID.ERA 5S / 帕萨特 ePro / 迈腾 PHEV / 途观 L ePro / 探岳 L‑PHEV 动力单元对比

ID.ERA 5S VS 帕萨特 ePro / 迈腾 PHEV / 途观 L ePro / 探岳 L‑PHEV 动力单元技术对比分析。 大众两套黄金超混: ① 入门经济型:ID.ERA5S(HT23 单挡 DHT,1.5L 自吸); ② 中高端 ePro 家族:帕萨特 / 迈腾 / 途观 L / 探岳 L(TQ251 同轴 P1+P3,1.5T‑EVO‑II … Continue reading “ID.ERA 5S / 帕萨特 ePro / 迈腾 PHEV / 途观 L ePro / 探岳 L‑PHEV 动力单元对比”
wes 6 天 前
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上汽大众 ID.ERA 5S 三厢轿车插电混动(纯电续航120公里/WLTC)

简介 A + 级德系超混家用三厢轿车,1.5L发动机1DHT纯电续航120公里WLTC/160公里CLTC,官方宣称综合续航为2033公里。上市时间:2026‑08‑21 成都车展正式上市;定位:大众全球首款出厂支持城市 NOA 插混轿车。3y4.net 首发权益价: 最低配Pure版,9万带仅带定速巡航; 次低配Neo版,10万带L2车道保持/居中但不带并 … Continue reading “上汽大众 ID.ERA 5S 三厢轿车插电混动(纯电续航120公里/WLTC)”
wes 1 周 前
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最新国内上市的纯电续航大于100公里「合资非增程插混 PHEV 车型汇总」

简介         一些合资品牌的PHEV 插混(非增程)、CLTC 纯电续航>100km、2026 年上新 / 换代改款,分大众、丰田、日产、别克、本田、现代起亚、法系七大系; 备注:丰田 = 功率分流 E-CVT 无实体挡位;大众 / 日产 / 别克 = 多挡 DHT;本田 i-MMD = 串并联无物理挡位,全部非增程。更新时间:2026.8.21 一 … Continue reading “最新国内上市的纯电续航大于100公里「合资非增程插混 PHEV 车型汇总」”
wes 1 周 前
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2020-2026款带L2车道居中保持的经典车型(三厢/SUV)

简介         以下是2020款及之后款优惠后价格在20w左右或以下的一些经典车型,包含三厢车型和SUV车型,带L2功能,虽然还有很多车型也非常优秀非常经典但由于不支持L2辅助/居中所以未列出。为什么是2020及之后款的车型,因为在2019/2020年前后开始普及L2辅助驾驶(尽管有些非常经典的车型到2026款了全系连最高配的车型都不带L2功能)。主要 … Continue reading “2020-2026款带L2车道居中保持的经典车型(三厢/SUV)”
wes 2 周 前
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沃尔沃带 L2 车道居中保持的车型

摘要   车型介绍 ‌第一梯队(销量主力)‌ 沃尔沃XC60:中型SUV,17.00万起,常年稳居品牌国内销量榜首,贡献品牌近40%的总销量。 沃尔沃S60:中型轿车,14.35万起,入门门槛低,是品牌入门级轿车的核心走量车型。 ‌第二梯队(稳定走量)‌ 沃尔沃S90:中大型轿车,21.62万起,公商务场景认可度高,销量长期稳定在品牌前三。 ‌第三 … Continue reading “沃尔沃带 L2 车道居中保持的车型”
wes 3 周 前
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Q3 F3 2019‑2026款免换玻璃加装原厂ACC Travel Assist 车道居中保持

简介         奥迪Q3 F3(2019‑2026)免换玻璃加装原厂ACC Travel Assist(车道居中)的方案,此方案为网络收集的笔记信息。 ⚠️重要前置前提(决定能不能免换玻璃) 只有原车【时尚及以上配置】才有可能免换玻璃;进取型直接放弃,硬件底座缺失,无论如何不能实现原厂车道居中。 时尚型原厂前挡风已经带 A5 单目摄像头 R242 的专 … Continue reading “Q3 F3 2019‑2026款免换玻璃加装原厂ACC Travel Assist 车道居中保持”
wes 3 周 前
汽车

奥迪Q3 2019/2020/2021/2022/2023/2024/2025/2026/2027 款 车道居中保持

简介         奥迪 Q3(F3 国产标轴 2019–2026 款)除了最低配进取型不支持,其他中高配车型可以支持车道居中保持功能。可以支持不代表有这个功能,因为2019–2026款 所有国产 Q3没有任何一款原厂出厂标配车道居中!全部依靠选装。 车身尺寸: Q3 2019-2026款,都是接近4500mm左右,2026款是4498*1848*1614 … Continue reading “奥迪Q3 2019/2020/2021/2022/2023/2024/2025/2026/2027 款 车道居中保持”
wes 4 周 前
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2021–2026 款 奥迪 A3L(8Y)VS 奥迪 Q3(F3 现款燃油版)

简介 区分两代产品 A3L(8Y 世代):2021 款上市,2025 款中期改款:1.4T EA211 → 升级1.5T EA211 evo;全系前驱、DQ200 干式 7 速双离合,永远没有 2.0T / 四驱。 Q3(F3 第二代,国内在售现款,2021–2026 燃油版):轴距2680mm;全系 DQ381 湿式 7 速双离合;动力:1.4T→2026 … Continue reading “2021–2026 款 奥迪 A3L(8Y)VS 奥迪 Q3(F3 现款燃油版)”
wes 4 周 前
单片机/PLC

ESP32‑S3 开发板的无线通信技术参数指标差异

无线通信技术参数指标 所有原厂 ESP32‑S3 芯片,无线硬件统一固定:Wi‑Fi4(802.11 b/g/n 2.4G) + Bluetooth 5 (BLE,行业常俗称 BLE5.0) ,不存在 “只有 WiFi、只有蓝牙、无线标准不一样” 的 ESP32‑S3 芯片版本。 差异不是无线标准,只在下面几点: 1. 芯片本身(SoC 层面) 全部 ESP … Continue reading “ESP32‑S3 开发板的无线通信技术参数指标差异”
wes 1 月 前
汽车

小米汽车:澎程 N70 Max 和 N90 Max 简单对比

简介 2026年7月30日,小米集团在北京举办造车以来的第二场技术发布会,正式推出小米汽车新系列“SKYNOMAD 小米澎程”。下面3y4.net也来简单梳理、对比一下技术规格参数。 澎程 N70 Max 和 N90 Max 是小米汽车旗下“澎程”系列同步发布的两款增程SUV。虽然它们基于相同的昆仑技术架构打造,共享了核心的动力与智能方案,但在定位、尺寸和空 … Continue reading “小米汽车:澎程 N70 Max 和 N90 Max 简单对比”
wes 1 月 前
单片机/PLC

ESP32‑CAM 应用详解

一、基础简介 ESP32‑CAM 是基于 ESP32‑S 芯片的低成本摄像头模块,集成 Wi‑Fi + Bluetooth,自带摄像头接口、MicroSD 卡卡槽;不需要外接主控,本身就可以拍照、视频流传输、图像采集。 核心芯片:ESP32‑S(双核 Tensilica‑LX6,240MHz,520KB SRAM) 工作电压:3.3V,注意!不能直接接 5V … Continue reading “ESP32‑CAM 应用详解”
wes 1 月 前
单片机/PLC

OpenMV + STM32 串口双向通信完整示例(STM32 标准库 3.5,Keil5)

简介 本文通过一些简单的示例来介绍OpenMV与STM32控制器的串口双向通信,基于Keil5 + STM32 标准库 3.5,是入门开发的基础。 说明: STM32 使用 标准库 V3.5,USART1,115200‑8‑N‑1;中断接收,逐字节接收,’\n’作为一帧结束标记,缓冲区 128 字节。 OpenMV 使用 UART1 (P4‑TX、P5‑RX … Continue reading “OpenMV + STM32 串口双向通信完整示例(STM32 标准库 3.5,Keil5)”
wes 1 月 前
单片机/PLC

OpenMV 简示例代码模板 + 入门学习路线

简介 本文通过一些简单的示例代码来介绍OpenMV入门开发开发应用。 固件建议:使用最新稳定固件;IDE 和固件版本保持一致;OpenMV4‑H7 R2 直接复制运行,其他型号按需微调分辨率。 开发板默认串口:UART1,引脚 P4 (TX)、P5 (RX);3.3V 电平,接 STM32/Arduino 记得共地。 前置说明 打开 OpenMV‑IDE → … Continue reading “OpenMV 简示例代码模板 + 入门学习路线”
wes 1 月 前
智能电子

电子技术信息入门基础常识:常见电子元器件

  本文小结了电子基础概念、常用元器件、参数识别、基础电路、测量常识,适合入门学习、速查复习。 一、基础电学核心常识 1. 基本物理量 物理量 符号 单位 简要说明 电压 U 伏特 V 两点电位差,电源提供,有交流 AC、直流 DC 电流 I 安培 A 电荷定向移动;直流方向不变,交流周期性改变方向 电阻 R 欧姆 Ω 阻碍电流;1kΩ=1000Ω … Continue reading “电子技术信息入门基础常识:常见电子元器件”
wes 1 月 前